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一山難容二虎比亞迪PK特斯拉孰勝孰負

时间:2019-12-04   浏览:0次

  讯:近年来一直处于亏损状态的比亚迪和美国豪华电动车制造商特斯拉,今年业绩突现 惊天 大逆转近日,去年业绩同比暴跌94.12%的比亚迪,预计今年上半年净利润同比增长超过1000%而特斯拉近日也发布公告称,201 年一季度其已实现净利润1120万美元,市值达88.7亿美元

  值得一提的是,为争抢地盘,比亚迪和特斯拉开始分别进军美国和中国市场不过,有业内人士分析认为,由于二者推广模式大不相同,比亚迪难成 中国特斯拉

  中美电动车巨头互抢地盘

  尽管比亚迪电动车在国内销量平平,但并未影响其 远走 海外的信心比亚迪总裁王传福近日将其e6纯电动车出口美国,将首先面向出租车队美版e6在中国版车型的基础上进行了部分改进,将在中国组装,然后运至比亚迪北美总部洛杉矶地区

  与此同时,在美国本土风光无限的特斯拉也对外表示,将出击全球最大的汽车市场 中国,其首家销售店将落户北京,选址建店正在进行中

  业内营销专家 强认为,对比亚迪这样以自主品牌汽车为主业的企业而言,走出去已势在必行从去年开始,包括奇瑞、吉利、长城等在内的自主品牌车商的国内市场占有率连续下滑,但在海外却颇有斩获,海外市场已成为自主品牌车商利润的主要来源

  强还表示,特斯拉进入中国,无疑是看中了庞大的市场空间据中汽协统计,2012年国内销售新能源汽车12791辆,其中纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和10 .9%在中国电动车市场发展前景仍未明朗的情形下,特斯拉急于将豪华电动车引进中国,意欲提早抢占市场先机的意图非常明显

  此外,中国政府对待电动车的支持态度,也让特斯拉对在华的发展前景充满期待

  推广模式大不相同

  值得一提的是,在汽车界,特斯拉创始人埃隆 马斯克被誉为美国 第二个乔布斯 而在中国汽车业界,王传福也曾被誉为 中国乔布斯 虽然二者都被 戴 上了乔布斯的 帽子 ,但两者的推广模式却大不相同 特斯拉主张让富人先 起来 ,而比亚迪则主张让公共交通率先 电动化

  对比亚迪来说,纯电动汽车技术不是问题,市场才是问题要扩张新产能,投资年就够了 王传福曾表示,特斯拉在推广纯电动汽车和培育消费者习惯方面起到了极好的作用但由于在纯电动车领域的发展模式和特斯拉不同,比亚迪目前的市场定位是出租车和公交车

  按照比亚迪此前确定的市场推广规划,其在201 年计划将电动车销量提升至2012年的 倍以上,并在今年将电动车产品引入中国香港和英国市场,并考虑进一步扩张至欧洲其他国家以及东南亚和南美等区域

  特斯拉推出的跑车级别的电动车

  而与此相反,特斯拉则专注走高价路线:先做高端小众;再做中端价位;第三步推更大众化的产品,把电动汽车推广给更多消费者同时,特斯拉从ModelS车型开始,把电动车作为一个超大体积的IT产品来 叫卖 ,已成功实行上下单订购,品牌店反倒像俱乐部之类的场所,似乎比苹果专卖店更进了一步而比亚迪走的却是传统汽车公司向新能源领域切入的路线,其电动车仍是在4S店与传统汽油车混合销售

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