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五月車市斷崖式下滑新能源車電梯式上升

时间:2020-01-16   浏览:0次

  五月,中国车市在烦躁的气氛中度过,车市到处是 断崖式 下滑的从断崖上往下跳,十死无生中国车市井喷十余年来,有过 跳水式 ,却从未有过 断崖式 没有一家汽车企业退缩,中国车市还未攀升至最高点,调整只是暂时汽車企業 官降 四月已經啟動,只可惜沒有起到立竿見影的效果,接下去何去何從,考驗汽車企業的智慧5月车市如何 惨淡 ,数据说明一切来自中国汽车工业协会的数据显示,5月,汽车销售190. 8万辆,从200万辆高位回落,同比下降0.4%受此影响,1~5月,汽车累积销量为1004.62万辆,同比增长仅2.1%,比去年同期回落6.9个百分点各大预测机构纷纷调低今年对汽车增长预期,从7%大降至 %~5%

  不止一家 断崖式下滑

  断崖式 下滑被最多用在一汽大众上尽管深陷速腾 补丁门 ,一汽大众去年依然成功登顶,全年产销量达到创新高的178万辆,一汽大众用实际行动证明, 越被黑,越是红 是成立的良好的销售态势还延续到今年的前两个月,一汽大众紧跟上海大众,以微弱差距排名第二下滑是从 月中旬开始,到5月达到巅峰5月下旬,一度传出,一汽大众5月三周零售下跌45.7%

  6月10日,官方统计数字出炉,5月,一汽大众国产汽车销量为12.52万辆,同比出现大幅度下滑,不是惊人的45.7%,是小两个量级的19. %,降幅比4月份的16.9%还进一步扩大1~5月,一汽大众累积产销69.6万辆,排名第二,距离排名第一上海大众的80.7万辆已超过10万辆,全年蝉联第一宝座的几率几近于零

  销量大幅下滑还有捷豹路虎今年,捷豹路虎手握国产、SUV、豪华品牌等一手好牌,1~4月却交出入华以来最差的成绩单,累积产销下滑超过20%豪华车市增速放缓、竞争激烈、人事变动、国产和进口渠道之间的纷争,是整件事的导火索尽管深悉原因所在,但捷豹路虎未能在短时间内拿出好的解决方案,一如三年前的奔驰

  模仿奥迪,赋予合资公司更多话语权又或者参考宝马,合资公司安心只做生产这是一种 非A即B 的单项选择,捷豹路虎别无他路市场留给捷豹路虎的时间不会太多,捷豹路虎中外双方应该尽快协调到最佳状态

  电梯式 上升

  另外一面,新能源车销量直线上升来自工信部的数据,5月,中国生产1.9万辆,同比增长 倍,其中纯电动车9922辆前五个月,新能源汽车累积生产5. 6万辆,同比增长近 倍,全球排名第一

  新能源车的火爆吸引一大批虎视眈眈者博世从今年开始一直到2025年,平均每年拿出4亿欧元投入到电动车领域,进行研发,为汽车汽车企业提供技术支持,并计划在五年内 腰斩 电池成本博世认为,到2025年,全世界所有新生产车中至少有15%是新能源车

  宣布投身汽车行业之后,乐视和博泰先后拿出超过100亿元的融资方案,在全球范围内搜罗人才,寻找合作伙伴作为跨界者,乐视和博泰第一辆车都是,以后生产的汽车也都是新能源汽车

  本月,一大批新能源车地方政策逐渐落地从6月1日开始,北京新能源汽车不受工作日高峰时段区域限行措施限制,一周七天均可上路天津市对新能源车采取不限购、直接上牌等鼓励措施,同时扩大新能源车鼓励的目录,包括特斯拉而在上月,厦门新能源车补贴正式落地厦门市新能源汽车购车补贴按国家同期补贴标准1:1的比例确定补贴标准6月4日,《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式推出,7月10日起实行

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